De nieuwe Jas-kabelbaan Ingebruikname eind 2026

Het skigebied krijgt tegen eind 2026 een nieuwe gondelbaan ter vervanging van de stoeltjeslift van Le Jas. Volg hier of op onze sociale media de voortgang van de werkzaamheden!

Daarnaast zullen vanaf het voorjaar van 2026 omvangrijke werkzaamheden plaatsvinden aan de voet van de skipiste van Superdévoluy, wat mogelijk geluidsoverlast kan veroorzaken. Wij danken u bij voorbaat voor uw begrip.

Belangrijk

Voor het zomerseizoen 2026 zal, vanwege de ontmanteling van de stoeltjeslift van Le Jas, de stoeltjeslift van Le Pélourenq in bedrijf zijn om u van Superdévoluy naar een hoogte van 1860 m te brengen.

Festoure Horizon is alleen bereikbaar vanaf La Joue du Loup

22 juli

Ontvangst van de kabel en montage van het dak van station nr. 1.

15 juli

Funderingen van het gebouw bij perron nr. 1.

8 juli

Ontvangst van de toekomstige cabines

1 juli

Grondwerk aan de sneeuwrand

24 juni

Opbouw van station nr. 1

10 juni

Montage van het dak van station nr. 2.

3 juni

De aandrijfeenheid is in station nr. 2 geïnstalleerd.

27 mei

Start van de funderingswerkzaamheden voor station nr. 1.

20 mei

Montage van de masten.

12 mei12 mei

Eerste onderdelen van station nr. 2.

Identiteitskaart voor nieuwe Jas kabelbaan

- Een lengte van ongeveer 1950 m met een hoogteverschil van 429 m
- Een geoptimaliseerde lijn bestaande uit 9 masten, tegenover 18 bij de bestaande afkoppelbare stoeltjeslift.

Een voorlopige capaciteit van 1 837 personen per uur
36 cabines met 10 zitplaatsen
Een rijsnelheid van 7 m/s
Gewicht van de motor in het bergstation: 20 ton
Kabelspanning: ongeveer 60 tot 70 ton
Ontwerp van de stations door Sergio Pininfarina, uniek in de Hautes-Alpes (05)
Windbestendigheid: 25 m/s
4 km kabel
Reistijd omhoog: 7 minuten (tegenover 15 minuten nu)

Belangrijkste voordeel: verbetering van de veiligheid voor de gebruikers, met name voor kinderen en beginners.

Bijzondere kenmerken van het apparaat

De stations zijn uitgerust met LEITNER Premium kappen.
De cabines hebben panoramische beglazing en schuifdeuren met een grote opening van ~950 mm.
De werksnelheid van de installatie van 7 m/s vermindert het aantal cabines in lijn. Als gevolg hiervan is het berekende vermogen voor de motor van de nieuwe gondellift verlaagd tot 469 kW bij het voorlopige debiet (d.w.z. 6% minder dan de bestaande installatie met een vermogen van 500 kW).
De optimalisatie van de lijn met 9 torens heeft ook de kosten voor onderhoud en controle van de lijnstructuren aanzienlijk verlaagd.
Dit is ook het geval voor de afneembare hulpstukken en de voertuigen, met 36 cabines bij de voorlopige capaciteit vergeleken met 104 zitplaatsen voor de bestaande installatie.